Рельсы Р50

Рельсы Р50 оптом и в розницу

При прокладывании железнодорожных путей на участках, где не предусмотрена состыковка и звенья, применяются рельсы марки Р50. Чаще всего их укладывают на переездах, где постоянные нагрузки от автотранспорта помимо курсирования поездов. Менее массивные, чем Р65, и используется на путях с меньшей грузонапряженностью. Изготавливается Р50, как и другие типы рельсов, из прочной стали, способной выдерживать значительные нагрузки от поездов. Их геометрия разработана для обеспечения стабильности движения поездов и распределения нагрузки на шпалы, хотя и в меньшей степени, чем у более тяжелых рельсов. Рельсы Р50 стандартизированы по размерам, что обеспечивает их взаимозаменяемость и совместимость с другими элементами железнодорожного пути. Они часто используются на подъездных путях, станционных путях и в других местах, где интенсивность движения и нагрузки ниже, чем на магистральных линиях. Правильная укладка и эксплуатация рельсов Р50 обеспечивают безопасное и эффективное движение поездов на линиях с умеренной нагрузкой.

Заинтрересовала наша продукция? Заказать ее можно по номерам

+7 (812) 509-60-52  +7 (499) 450-97-07

Изображение	Наименование	Количество	Цена	Итого	В корзину
	Рельсы Р50 12,5 м 2 группа, цена за тонну	- Количество +	42 724 ₽ Первоначальная цена составляла 42 724 ₽.35 034 ₽Текущая цена: 35 034 ₽.	35 034 ₽	Количество Заказать ✓
	Рельсы Р50 1гр, цена за тонну	- Количество +	41 122 ₽ Первоначальная цена составляла 41 122 ₽.33 720 ₽Текущая цена: 33 720 ₽.	33 720 ₽	Количество Заказать ✓
	Рельсы Р50 б/и, цена за тонну	- Количество +	35 036 ₽	35 036 ₽	Количество Заказать ✓
	Рельсы Р50 новые, цена за тонну	- Количество +	77 518 ₽	77 518 ₽	Количество Заказать ✓
	Рельсы Р50 резерв, цена за тонну	- Количество +	77 518 ₽	77 518 ₽	Количество Заказать ✓

Особенности применения

При одном рельсовом стыке необходимо две железнодорожные накладки с шестью отверстиями для 6 болтов. Крепятся рельсы этого типа на шпалы из дерева или железобетона при помощи накладок.
При креплении на шпалы из железобетона или дерева используются неодинаковые подкладки. На ж/б шпалу крепят рельс подкладкой КБ-50, на деревянную шпалу — Д-50 и КД-50 ( при помощи шурупного скрепления).
Изготавливаются рельсы типа р50 по установленным технологическим регламентам и ГОСТам от 2000 года. Длина изделия стандартная — 25 метров. Называют так потому, что вес 1п. км рельса составляет примерно 50 тонн.

Все изделия соответствуют стандартам качества

Основные габаритные характеристики, в мм:

• длина – 1250;
• высота (полная) – 152;
• ширина (подошвы) – 132.

И имеют всю необходимую сопроводительную документацию

Двутавровая жд направляющая должна отвечать следующим требованиям:

• прямолинейность профиля и способность стабильно выдерживать указанное выше воздействие (10-25 млн ткм/км);
• материал изготовления – электропечная сталь;
• скручивание не превышает 1/10000 от габаритов;
• вес погонного метра – 51,67 кг.

Эти изделия проката укладывают параллельно друг другу, скрепляя с соседними элементами и с опорами (шпалами). Формируется широкая колея, нагрузки на которую распределяются равномерно.

Комплектация заказов любого объема

Так же существуют рельсы РП (промышленные). Они используются на путях промышленных предприятий (крановые, подъездные и пр.). По своим характеристикам фактически не уступают Р. Разница лишь в том, что ведется строгая проверка на соответствие всех измерений, в случае если прокат по какому-либо показателю не дотянул до необходимой нормы, устанавливаемой для магистральных путей. В результате они отсортировываются и маркируются как промышленные (РП). Разрешенная скорость движения по Р будет выше чем по РП. Вариант, используемый в промышленности, делается под ГОСТом 51045-97.

Рельсы Р50 предлагаются в широком сортаменте, как оптом, так и в розницу

Область применения и описание к железнодорожным рельсам типа Р-50

Их укладывают в бесстыковые и звеньевые ЖД-полотна и активно используют при строительстве стрелочных переводов дорог широкой колеи, то есть точки перехода с главного ЖД-пути на примыкающий. Монтаж осуществляют параллельно, формируя маршрутную линию, закрепляя на шпалах и с соседними профилями.
Еще одна ниша, в которой используется этот вид металлопроката, – промышленные предприятия с их цеховыми помещениями. Универсальная высота железнодорожного рельса Р 50 (и другие стандартизованные параметры) позволяет использовать его для создания маршрутов движения вагонеток. Это дает удобную возможность организовать быструю транспортировку сырья, рабочих материалов, ископаемых, чем пользуются заводы и фабрики с обширными производственными площадями.

Также рассматриваемые металлоконструкции могут быть заменой уже эксплуатируемым на основных участках ЖД-полотна как на время ремонта, так и в качестве постоянных опорных элементов.

Приобрести рельсы (Р50, Р65) можно по выгодной цене в Москве и в Санкт Петербурге

Как и все аналоги, рассматриваемые прокатные изделия выполняют функции:

• являются направляющими, задающими вектор для движения транспортных средств;
• распределяют полученные нагрузки по площади пути, делая давление равномерным, а значит максимально щадящим.

Рельсы Р50, по ГОСТу 51685-2000, могут исполняться термоупрочненными – в таком случае в их маркировке указывается «Т1». Но они в любом случае должны быть сделаны из электропечной стали с включениями примесей в химический состав не более 0,001-0,05% от общей массы (в зависимости от конкретного элемента).

Специалисты компании готовы предоставить вам бесплатную консультацию

Категории

На сегодняшний день они подразделяются на следующие основные категории по группе годности, сроку службы, степени износа, внешнему состоянию:

• Бывшие в употреблении (б/у), снятые в рамках модернизации полотна: Группы годности: 1 группа(вертикальный износ до 4мм), 2 группа( 4-6мм), 3 группа(6-10мм).
• Восстановленные — с минимальным износом (от 0 до 1,5 мм), ранее стоявшие в пути. Такие рельсы очищаются от «рыжего» налета и окрашиваются антикоррозионным составом.
• Старогодние без износа: демонтированные с неиспользовавшихся маршрутов или с минимальной эксплуатацией. На них отсутствует как вертикальный, так и боковой износ.
• Новые с хранения. Практически не отличаются от свежеотлитых. Это элементы жд проката, заложенные после выпуска в государственный резерв на некоторый период времени и снятые с него по истечении срока закладки (консервации). Как правило такой прокат покрывается специальной консервационной смазкой для предотвращения воздействий некоторых факторов окружающей среды.
• Неиспользованные, с хранения на различных территориях.
• С конвейера завода.