Аэродромные плиты ПАГ

Аэродромные плиты ПАГ – это уникальное по своим возможностям и эксплуатационным характеристикам железобетонное изделие, выпускаемое согласно ГОСТу 25912.0-91 (для ПАГ-14 актуальны положения ГОСТа 25912.1-91, а при изготовлении ПАГ-18 специалисты руководствуются ГОСТом 25912.2-91).

Изображение	Наименование	Количество	Цена	Итого	В корзину
	Плита железобетонная ПАГ - ПАГ-18 АТ-5, цена за шт.	- Количество +	4 298 ₽	4 298 ₽	Количество Заказать ✓
	Плита железобетонная ПАГ - ПАГ-20, цена за шт.	- Количество +	3 306 ₽	3 306 ₽	Количество Заказать ✓
	Плита железобетонная ПАГ - ПДН-14, цена за шт.	- Количество +	2 413 ₽	2 413 ₽	Количество Заказать ✓

Применения

На сегодняшний день плита ПАГ находит себе применение в дорожном строительстве любого характера и уровня сложности. Например, из такого материала создаются площадки и автомобильные дороги, предназначенные для нахождения на них тяжелой техники. Такие плиты используются на строительных площадках, особенно на тех, где нельзя обойтись без возможностей башенного крана. Как известно, конструкция такого крана разработана таким образом, чтобы он мог легко передвигаться по рельсовым путям. И именно аэродромная плита часто становится основой при обустройстве площади под рельсы.

Разумеется, что без плиты ПАГ трудно обойтись при строительстве взлётно-посадочных полос и площадок аэродромов, ведь на самом деле это ее основное предназначение. Практика показывает, что плиты аэродромные бу или новые отлично выдерживают нагрузку в 50-80 тонн. Соответственно, любой самолет может спокойно двигаться по полосе, созданной из данного железобетонного материала.

Конструкция.

Стандартами установлены требования к марке бетона, арматуры, геометрическим размерам железобетонного изделия, допускам к качеству поверхности, способу армирования, маркировке и т.д. Соответствие готового продукта нормативам – строго обязательно. Все отступления допустимы только в пределах, обозначенных ГОСТом. Основные технические характеристики плиты паг 14, размеры изделия соответствуют следующим параметрам:

• минимальная прочность на сжатие – 29,4МПа;
• моментальная рабочая нагрузка – до 75т/м2;
• морозостойкость – F200;
• вес – 4,2 тонны (в т.ч. арматура 140,7кг);
• габариты – 6,0х2,0м, высота 0,14м;
• нижний температурный порог эксплуатации – минус 60°С.

Маркировка плит предусматривает буквенно-цифровое обозначение, разделенное дефисом, например, ПАГ-14IV-1, где аббревиатура расшифровывается как «плита аэродромная гладкая», 14 – ее толщина в сантиметрах, IV – класс продольной арматуры, «1» – показатель диаметра стали. Наличие последней цифры говорит о диаметре арматуры в 12мм, а ее отсутствие – о диаметре в 14мм.

Аэродромные плиты, равно как и все железобетонные изделия, имеют металлический каркас, который заливается бетоном. Металл предназначен для восприятия растягивающих нагрузок, а бетон – для сжимающих. С целью обеспечения высокой прочности плит при производстве используют бетон класса В25 или В30, особо прочные стальные прутья класса АIV-AV и технологию, предусматривающую предварительное натяжение арматуры.

Аэродромные плиты паг не только универсальны в применении, но и обладают явными преимуществами:

• высокой надежностью, прочностью и эксплуатационным ресурсом; благодаря высокомарочным материалам, технологии изготовления изделие способно противостоять многочисленным циклам заморозки, агрессивности грунта, атмосферным воздействиям, истирающим и сжимающим нагрузкам; этому также способствует наличие строгого контроля качества на производстве, обязательная сертификация продукции;
• безопасностью относительно взаимодействия покрытия и транспортного средства, в том числе и в зимний период;
• особой легкостью монтажа, не требующего длительных приготовлений; перед укладкой достаточно иметь ровное горизонтальное основание;
• возможностью многократного использования, что в условиях строительства обеспечивает экономное расходование средств;
• способностью сохранять физико-механические свойства в условиях 60-градусных морозов;
• возможностью немедленной эксплуатации без соблюдения технологического перерыва.